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比亚迪搅动风云！汽车价格战再起：20多万的车14万卖
5月31日消息，战争时刻存在！
本月26日，国内龙头车企比亚迪推出限时“一口价”促销举措，在降价的同时加大了置换补贴力度。
此次促销涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型，活动时间自5月23日至6月30日。
其中海鸥智驾版售价低至5.58万元起，降价幅度最大的海豹07 DM-i智驾版限时一口价为10.28万元，相比官方指导价下降5.3万元。
作为国内第一大车企，比亚迪动作势必会成为风向标，在推出促销活动后，其他品牌相继跟进。
当天，吉利银河推出“百万福利”活动，补贴幅度从5000元至2万元不等，其中星愿限时补贴价5.98万元起，正面迎战比亚迪的海鸥、海豚。
次日，奇瑞宣布旗下四大品牌推出“百亿厂补”活动，其中瑞虎3X卓越版下探至3.49万元起售，历史新低。
不只是自主品牌，合资品牌同样参与到了这场大乱斗之中。
上汽通用在别克昂科威和别克君越分别达成180万辆和130万辆整车下线之际，推出“一口价”政策：
昂科威“一口价”16.99万元起，君越“一口价”15.99万元起，并提供1000元定金抵3000元购车金、最高置换补贴2.5万/2.4万元、限时赠送交强险/限时专属改装件等权益。
有销售称：“原来20多万元的车现在下探到14万元，已经没有办法谈利润了，现在就是冲销量，把市场份额提上去。”
比亚迪、吉利银河、上汽通用等车企陆续推出降价促销活动引发市场关注，中国汽车市场或掀起新一轮“价格战”。随着中国汽车市场打起“价格战”，上游企业利润空间持续压缩至10%，账期也长达120天的消息备受关注。
与此同时，“零公里二手车”的现象也引发市场关注。
5月27日，据媒体报道，部分车企、下游公司及行业机构接到相关部门通知参与研讨会，主要议题是促进二手车流通高质量发展，对“零公里二手车”及促进二手车流通消费相关内容进行研讨。
尽管此次会议并未对外公开，但是会议通知明确指出，研讨内容包括“以‘零公里二手车’名义进入市场的车辆流通问题”以及“进一步推动二手车流通消费、实现高质量发展”的相关路径与规范措施。
就在几天前，长城汽车董事长魏建军在一则访谈视频中表示：“现在有一种怪现象叫‘零公里二手车’，也就是说它上完牌照就算注册了，好像是卖出去了，但是又回到了二手车。”
据悉，“零公里二手车”指的是那些已经完成车辆登记手续，名义上属于二手车，但实际行驶里程极低甚至为零的车辆。
近年来，汽车市场竞争激烈，一些主机厂为了达到销售业绩通过激励政策向经销商压库。经销商为了完成销售任务、快速回笼资金，将库存时间较久的新车注册为二手车，通过“零公里二手车”的方式进行售卖。此外，一些经销商为了完成销售任务从而拿到厂商的返利政策，先给一些新车上牌，随后以二手车（价格更低）的形式来出售。
某自主车企管理层人士表示：“主机厂会给经销商设定多种商务政策，包括销售返利、金融贴息、月度促销、季度促销等，根据不同经销商的情况，政策有所差异。主机厂的目的是完成销售公司的任务，让经销商批售更多的车辆。而在主机厂的政策诱惑下，部分经销商批售更多的车辆，超越了市场上的需求。”
他举例称，按照市场需求和经销商的经营状况，本来一个月批售任务为150辆，但厂家通过抛出有利政策可以让经销商批售200辆车甚至更多。这就导致了在一定的市场情形下，超配车辆的经销商也难以消化过高的库存，经销商高价进车、低价卖车已经成为常态。
业内人士表示，除了国内二手车市场存在“零公里二手车”的现象外，“零公里二手车”也出现在汽车平行出口模式中。相较于国内，海外市场利润空间大，同时可以消化国内库存。
